Parkeisenbahn in Dresden

Bildurheber: Studio S - Fotograf in Dresden

Erstmals fuhr 1900 zur Bauausstellung eine elektrische Straßenbahn im Großen Garten. 1:3,33 ist der Maßstab für die Nachbildung der Eisenbahn. Sie hat eine Spurweite von 381 mm oder 15 Zoll. 1925 baute die Firma Kraus & Maffy in München die erste Dampflokomotive. Die Wagen wurden im Waggonbau Görlitz gefertigt. Bei der Blumen- und der 2. internationalen Hygieneausstellung 1930/31 kamen die Fahrzeuge erstmal´s zum Einsatz.

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Am 01. Juni 1950 wurde die Kindereisenbahn, mit der Strecke „Fucikplatz“ (heute Bahnhof „Am Straßburger Platz“) bis Bahnhof „Zoo“, mit einer Strecke von 1,3 km eröffnet. Die Bahn sollte anfangs nur vorübergehend in Dresden bleiben und die Kinder durften nur wenige Tätigkeiten ausführen. Am 01. Mai 1951 wurden dem Bitten der Kinder nachgegeben und die Pioniereisenbahn eröffnet, auch wurde fast der ganze Fahrbetrieb in die Hände der Kinder übergeben. Am 01. Juni 1951 entstanden weitere Strecken bis „Carolasee“ und „Palaisteich“ und ab 15. Juli 1951 war es dann möglich bis Karcherallee zu fahren. 5,6 km umfasste jetzt die gesamte Strecke.

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1962 kam der Vorschlag einen dritten Zug einzusetzen. Dieser war eine Elektrospeicher-akkumulatorenlokomotive EA 01, welche in Dresdner Raw gebaut wurde. 1982 wurde ebenfalls in Dresden die Elektrospeicher-akkumulatorenlokomotive EA 02 gebaut, die Lok bekam 8 neue Wagen. 1966 erhielt der Bahnhof „Zoo“ das erste Gleisbildstellwerk und wurde überdacht. 1968 baute man ein zweites Streckengleis zwischen „Fucikplatz“ und „Zoo“.

1990 wurde die „Dresdner Pioniereisenbahn“ in die „Dresdner Parkeisenbahn“ umgewandelt. Die Strecke von 5,6 km fahren die Dampf- oder E-Loks in ca. 30 min. 2000 zur 50 Jahresfeier wurde der neue Bahnhof „Straßburger Platz“ eröffnet, die dazugehörige Gleisschleife. Mehr Informationen zur Parkeisenbahn


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